Сообщений в теме: 82

[crx1991]

2

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[crx1991]

Идет к завершению работа над кузовом , установлены замки раннего закрытого  типа  отличие в фрезеровке или штамповки. Удивила четкая работа механизма . дверь с легкостью закрывается, останется  посадить на клепки уплотнительные фетровки на крышки моторного багажника и дверей.   

2

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[crx1991]

Установка переднего ящика. Когда есть с чего копировать то проблем с установкой не возникает.

2

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[crx1991]

Добрый день! Подходит к завершению постройка 82 модели.  Кубельваген оказался не простой машиной , работа на стапеле соблюдая всю размерность и подробную детализацию весьма не легкое занятие. И  по себестоимости не дешевое занятие.  Поэтому тема  82 скоро    подходит к завершению,  в планах  реставрация 128 швима плывуна, но описывать его воссоздание не вижу смысла. Эти машины не кому не интересны.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[technolog]

Добрый день! Подходит к завершению постройка 82 модели.  Кубельваген оказался не простой машиной , работа на стапеле соблюдая всю размерность и подробную детализацию весьма не легкое занятие. И  по себестоимости не дешевое занятие.  Поэтому тема  82 скоро    подходит к завершению,  в планах  реставрация 128 швима плывуна, но описывать его воссоздание не вижу смысла. Эти машины не кому не интересны.

 

Смысл есть. Начиная с того, что обозначаются "грабли", на которые, в случае повторения наступать не стоит. А что еще важнее - всегда приятно смотреть на прекрасно выполняемую работу.

Извините за прямой и несколько грубый вопрос. Немного представляя объемы и сложность проделанных вами работ, причем штамповкой и на реальных материалах, могу только представить, во сколько вам обошелся Кубельваген. Скажите, это хоббийная работа или коммерческий проект?

[crx1991]

От слов " Коммерсант" Коробит, это сродни тех кто карточки в Блокаду толкал.Я не берусь судить всю Россию, но в Белорусии  все превратилось в наживу. Реконы стали утухать все распродаются и распадается.  Лозунг " Кто не работает тот ЕСТ" везде и по всюду.  Если бы слепил очередного " Носорога" и впарил " Лоху" то  жил припеваючи но когда ты стараешься по совести создать утраченное ты Лузер!  Поэтому есть и плюсы. Нужно всегда хорошо исполнять свою работу.   

[Axel Kluge]

тема  82 скоро    подходит к завершению,  в планах  реставрация 128 швима плывуна, но описывать его воссоздание не вижу смысла. Эти машины не кому не интересны.

Ну что же наговариваете, Алексей?
Если бы не было интересно - не было бы у темы из 3х страниц трех тысяч просмотров. Продолжайте радовать общественность своими проектами, качественным подходом и достойными результатами.

А тема по швимму должна быть просто огонь с учетом непростого "корыта" и специфики машины-амфибии! Поэтому не скромничайте и выкладывайте.

[technolog]

Алексей!

Извините, если обидел ненароком. И в мыслях такого не было.

Именно по тем причинам, которые вы описали выше, и возник этот дурацкий вопрос.

Хорошо, что еще остались Энтузиасты как вы.

[crx1991]

Нет совсем не обижаюсь.  Просто столкнулся с 82КДФом  и может кто собирает или реставрирует даже просто совет не помешал бы. В итоге для идеальной собранной машины необходимо собрать вначале   прототип.Слава богу листового металла хватает и с нашим Гост ом работать можно, пусть не такой пластичный но зато более приближенный к оригинальному прокату.  Сегодня изготовили "кастрюлю" запасного колеса метод ротационной вытяжки.  Требование к этой заготовке  точная геометрическая форма.  Перед установкой на передний лист должна садиться без перепадов.  Она еще работает как усилитель  и  запасное колесо должно ровно ложится на нос автомобиля.   На ранних Горловинах бака кузова надписи  40L отсутствуют. Еще 4 опорных полосок под запаску, стакан в кастрюлю  и все можно монтировать. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Axel Kluge]

Просто столкнулся с 82КДФом  и может кто собирает или реставрирует даже просто совет не помешал бы.

С вашим опытом самому в пору давать советы.
У нас до реставрации еще далеко, только собираем детали неспешно, поэтому эта тема очень полезна.

[Scirocco]

Писал ранее и повторюсь сейчас. Очень заинтересован в приобретении 1 пробного полного комплекта железа, вами изготовленного для дальнейшей постройки 82. Так же есть и интерес к амфибии. Вплоть до того, что готовы внести предоплату, чтобы вы строили сразу 2 комплекта на амфибию.
Слова мои не пустые, я представляю интересы музея техники "Фаэтон", по ссылке ниже "немного" фотографий от посетителей нашего музея.
https://www.google.c...CgIQ7Al6BAgIEAI

[crx1991]

Да Музей отличный!  к 16 числу будет закончен кузов 82. Впереди 128 швим. Машина очень интересная и радикально отличается от 166. Спасло ее полное затопление и в 41 немцы ее попросту не смогли обнаружить это была мелкая партия прототипов с общей серией не более 2000 и носила формат секретности, сидеть по плану ОСТ решили долго  да и Блицкриг не давал покоя, но со слов народной молвы шарили Фрицы по берегам долго. . Проблема в том .что она разорвана на фрагменты спасибо предкам за точное попадание. В Германии восстановили точно такой 128 Плывун. Работа проведена колоссальная, сам корпус изготовить не особо сложно если есть образец, проблемы в мелких кронштейнах рычагах приводов и прочей механики.  

Прикрепленные изображения

• 

[crx1991]

Сегодня изготавливали недостающие фрагменты передка , отличие кузова на 41 весьма отличается от позднего.  На ранних моделях для жесткости переднего носового листа использовались лишь кронштейны под бак, а в поздних моделях еще дополнялись откосы под рулевую колонку и еще перчаточный ящик, в опции шел боковой бардачек слева от водителя видно для документов.  Но в 41   ослабевание передней части видно не наблюдалось и усиление листа  рулевой колонки не требовалось. 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал crx1991: 07 июня 2018 - 00:22

[crx1991]

Привет Всем! Понемногу подходим к завершению кузова. Передок практически завершен.  Детали кузова и навесного размещены и проверенны. Достает копирование и подгонка каждого элемента. Условия были поставлены сразу*** полный Новодел! Поэтому произвольные Фантазии в изготовлении кузова сразу отпадали  что бы не плодить очередных "Носорогов"  . Если копировать то точно так, как положенно на 41 год выпуска. Поэтому про сбор информации и элементов кузова  для воссоздания 82 вести разговор излишне. Единственный минус это сборка элементов путем перфорации как на  современном СТО . в следующем варианте полноценная контактная сварка исключит шлифовку сварных точек. Но это только пробный прототип кузова.    

[crx1991]

Рамка стекла много составная, усиленная так как еще и является опорой   для раскладной крыши, все должно четко работать и иметь правильную геометрию.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[crx1991]

2 топливный бак с высокой горловиной, под широкую крышку. На ранних 82 выпирает выше запаски. По правильному еще пройтись по местам сварки оловом.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[crx1991]

Катаем крылья  это только первый проход и обмерка   , добиваем мелочевку.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[crx1991]

Крылья откатаны, осталось только вальцевать кромку. Крылья ровные без надрезаний и сварки, а это прочность и не какой шпаклевки. КДФ 82 приходит к завершению осталось малость.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Axel Kluge]

Отлично! Ждем продолжения!

[crx1991]

1. Привет Всем!   Крылья полностью готовы кромка ровно  вальцована, важно все положить качественно  и чтоб эстет был на уровне.  Устали с мелочевкой , множество деталюх, и все необходимо скопировать точно иначе не сложится кузовок " Импровизация" не пойдет  , а то получится Носорог. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
•