Сообщений в теме: 154

[Пижон]

... да уж , на баяне не поиграешь .... места не богато ... фото может быть такое, но кажется что правая нога водителя должна иметь второе колено ...\

... упор под пятку не помешал бы.

зря полные педали сделали - каблук будет мешать и грязь в стык с уголком забиваться будет, не дай Бог гильза попадет ... 

[Markgraf]

Места очень мало. Мехвод сидит убрав локоть в нишу , ногами я проверял все достаю. Под педали ничего не попадет. позже выложу как скомпоновали окончательно!

[Markgraf]

Изготовили каркас сидения и обшили его фанерой. прикинули как его расположить. Фото в сравнении с оригиналом сидения.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Markgraf]

Установили дополнительный тормоз "ручник" , включатель массы и ручку для облегчения пролазания в коробочку.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[KursanT]

Изготовили каркас сидения и обшили его фанерой. прикинули как его расположить. Фото в сравнении с оригиналом сидения.

Оригинальное сидение вроде из стального листа или мне кажется?

[Driver]

Установили дополнительный тормоз "ручник" , включатель массы и ручку для облегчения пролазания в коробочку.

У гидропривода тормозов есть один недостаток, который затрудняет использование гидропривода именно в ручниках - жидкость несжимаема. Даже перепады температуры чреваты либо появлением чрезмерных усилий в приводе, либо в ослаблении торможения. К тому же всегда есть вероятность появления небольших внутренних перетечек через манжеты, и отключение ручника с течением времени.

Поэтому ручник делают обычно с механическим приводом, кроме того с учетом упругого демпфирования привода - тросы вполне удачное решение.

Это я всё к чему - если нет возможности сделать механический привод на тормозные колодки или другой способ механического блокирования трансмиссии или ведущих колес, то поставьте между рычагом привода и штоком гидроцилиндра мощную пружину, через которую будет осуществляться нажатие на шток гидроцилиндра. Это обеспечит достаточное постоянство давления в гидросистеме ручника, если только не возникнет внутренних перетечек.

[Markgraf]

Да оригинальное из жести. Специально сделали из фанеры дабы сберечь мм.. ну мехвода. Дело в том что от двигателя и проходящей под ней выхлопной системы оно бы нагревалось и в прямом смысле запахло бы жаренным

[Markgraf]

Изготовили и скомпоновали панель приборов. Изготовили рычаги управления, поколдовали с компоновкой и разместили все в боевом отделении.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Markgraf]

Полностью установили приборы и органы управления в корпус.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Сапер71]

Здорово!!!!

[vorrt]

Интересный проэкт.

удачи в постройке.

[Markgraf]

Обвес машины занимает очень много времени. Собраны и установлены ящики на корму машины. Установили козырек на корму.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Markgraf]

Изготовили ограждения расчета, и крылья.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Markgraf]

Подходим к самому интересному!

Сборка и ходовая часть!

Пока наш корпус был про грунтован. и демонтированы все открашенные элементы. По оригинальной звезде  с учетом наших технических особенностей были изготовлены ведущие звезды. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[KursanT]

А чем грунтовали?

[Markgraf]

грунт "Спецназ"

[Markgraf]

Траки.

Когда я только решил делать копию траков я даже не представлял на что я себя обрекаю.

Весь процесс занял долгие 4 месяца.

А ведь если смотреть на фото то все так просто

Сделать форму

Отлить заготовку

Просверлить ее

Профрезеровать ее

Наточить пальцы

Собрать ленту

Примерить!

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[KursanT]

Когда я только решил делать копию траков я даже не представлял на что я себя обрекаю.

 

Как говорится: "Буратино, ты сам себе враг".
Эти траки просто олицетворение пословицы "Скупой платит дважды".
Денис, я там с мастером на эту тему уже общался, но тут напишу просто вдруг кому пригодится.

Моё имхо, как литейщика: ты изначально зажал денег и времени на нормальную подготовку, и в итоге получил то, что получил, а потом героически преодолевал.

Литейная технология - вырвиглазная.

К тому же надо ли говорить, что в оригинале никто никаких отверстий под пальцы не сверлил (ага, в какой-нибудь стали Гадфильда то насверлишься...), и уж тем более не фрезеровали пазы.
(Нюансы по проектированию литейной формы я тут даже не буду упоминать)
Спасли только размеры траков. Был бы это трак типа КВ - вот там то счастье отверстия на полметра пробивать.

Учитывая количество (более 300 штук как я помню), имело смысл реально нормально вложиться в литейную и модельную оснастку, подключить грамотного технолога литейщика, который бы тебе сделал технологию под конкретное производство.
Да, оснастка была бы дорогая, но при пересчёте на тираж - оно бы того стоило.

Есть масса технологических приёмов и способов изготовления отливок, даже для такого производства.

А тут самый простой и дешевый модельный комплект, да и то неправильно спроектированный.

Поленились делать чертёж/3Д модель- соответственно делали по оригинальному траку (соответственно новодельные траки получились меньше оригинала, ну и прочие "болезни").

Не смотря на всё вышесказанное нельзя не отдать должное за подход к делу. Сейчас литьё новодельных траков конечно уже не такая редкость, но всё равно тема крутая.

Посмотрим как они себя проявят в работе.

Из какой стали лили и какие пальцы в них ставили (марка, термообработка)?
 

[Markgraf]

Собрали ленивец и механизм натяжения. Установили верхний поддерживающий брус.

Самый волнующий момент..

Момент примерки траков!

Прикрепленные изображения

• 
• 

[SturmannSS]

и?