Сообщений в теме: 417

[Driver]

Да нет, делать блокировку я, конечно, не собираюсь.

Просто интересно , для общего развития.

Присутствие блокировки дифференциала в гусеничной машине, несколько меняет мои представления...

 Немного пошерстив интернет по Lorraine 37L толком по трансмиссии ничего не нашёл.

Везде только фраза: "Трансмиссия: механическая с пятискоростной КПП и блокируемым дифференциалом Cletrac".

Насколько я знаю, двойной дифференциал не обеспечивает разворот машины на месте. Заторможенный борт движется медленнее забегающего, но не останавливается. Возможно, блокировка предназначена для устранения этого недостатка.

Вот например, тоже французы:

"На легком французском танке АМХ-13 использовалась простая механическая трансмиссия ARE переднего расположения, разработанная государственным заводом ARE. Она состояла из главного фрикциона сухого трения (сталь по феродо), пятиступенчатой вапь-ной коробки передач автомобильного типа без синхронизаторов с

муфтовым переключением передач, двойного дифференциала типа «Клетрак» и двух бортовых редукторов. Коробка передач (обеспечивавшая пять передач переднего и одну передач заднего хода), механизм поворота и остановочные тормоза были скомпонованы в одном блоке. Главный фрикцион крепился на носке коленчатого вала двигателя и имел внутренний барабан с резиновым буфером, обеспечивавшим демпфирование типовых динамических нагрузок и крутильных колебаний. Ленточные тормоза механизма поворота работали в масле, ленточные остановочные тормоза – в режиме сухого трения (сталь по феродо). Поворот танка на месте производился с помощью специального блокировочного устройства."

Насчет двойного дифференциала на Лорьене я по запарке написал - там стоит одинарный дифференциал. Принципиально Клетрак отличается от стандартного автомобильного дифференциала возможностью безаварийной передачи большой мощности с борта на борт, то есть он более надежен.

Торможение полуосей осуществляется ленточными тормозами, работающими в масле.

Плюс у Лорьена еще и установлены бортовые редукторы планетарного типа, конструктивно встроенные в корпуса ведущих колес.

Посмотрите здесь же, тема - "Реставрация редкой бронетехники", в последнем сообщении как раз есть фото трансмиссии Лорьена, полуось со скользящей муфтой, которая как раз и является муфтой блокировки дифференциала.

Сообщение отредактировал Driver: 13 апреля 2015 - 12:39

[Александр Павлов]

Насчет двойного дифференциала на Лорьене я по запарке написал - там стоит одинарный дифференциал. Принципиально Клетрак отличается от стандартного автомобильного дифференциала возможностью безаварийной передачи большой мощности с борта на борт, то есть он более надежен.

Торможение полуосей осуществляется ленточными тормозами, работающими в масле.

Плюс у Лорьена еще и установлены бортовые редукторы планетарного типа, конструктивно встроенные в корпуса ведущих колес.

Посмотрите здесь же, тема - "Реставрация редкой бронетехники", в последнем сообщении как раз есть фото трансмиссии Лорьена, полуось со скользящей муфтой, которая как раз и является муфтой блокировки дифференциала.

...а мне казалось, что тип "Клетрак" по определению двойной...

Спасибо, посмотрю в теме.

 

[Александр Павлов]

Немного доработал гусеницы и подвеску. Поворачивать стало лучше.

 

 

[Витяй]

А гусеница почему так прослаблена?
Машина на развороте практически разулась, левый задний каток выскочил из гребней и катился по внутренней стороне гусеницы.
Хотя гусеница полностью и не слетела, машина пошла дальше.

[Leutnant Horn]

Приобретение клуба. Вернее одного из его членов.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Leutnant Horn: 29 января 2016 - 07:10

[sandsfront]

Приобретение клуба. Вернее одного из его членов.

Можно немного конкретики? Что? Где? По чем? Реально любопытно. Вещь интересная.

[Markgraf]

Чем интересная? Тем что ни разу не похожа?

[Leutnant Horn]

Чем интересная? Тем что ни разу не похожа?

А то что кроме общеизвестных ханомагов 251,были и 250 е Вам известно?

На что непохожа? По мне так абсолютно похожа и даже очень. Сделайте лучше..

Сколько стоит не знаю.. Коммерческая тайна и не моя.. Купили у другого клуба..

 

 

Сообщение отредактировал Leutnant Horn: 29 января 2016 - 18:09

[Markgraf]

Я знаю эту машину. Она даже близко не по размерам и по конструкции не похожа  на Sdkfz 250.

по поводу сделать , сделаем.

[KursanT]

За что Markgraf`у минусы?
За то что у БТРа реально ходовая от БМД над которой практически не подшаманили? 
Или там с передней осью всё хорошо?

Вы ещё скажите, что фары правильные стоят и обвес. 

Машина такая какая она есть и не надо обижаться на правду.

[Кронштадтец]

А много ли вообще копий 250-х по миру, и тем более, в России? За те деньги, что за него просил автор, вещь очень даже. 
Не вопрос, есть вариант, можно купить такого же неправильного чеха за 3,5 млн + доставка. И, все равно, траки не такие и ведущая другая у чеха. Есть разница? И, опять же, его надо переделать, т.е. еще вложиться. И во сколько он встанет?

[Leutnant Horn]

А много ли вообще копий 250-х по миру, и тем более, в России? За те деньги, что за него просил автор, вещь очень даже. 
Не вопрос, есть вариант, можно купить такого же неправильного чеха за 3,5 млн + доставка. И, все равно, траки не такие и ведущая другая у чеха. Есть разница? И, опять же, его надо переделать, т.е. еще вложиться. И во сколько он встанет?

Чеха пытались а-ля 251... Но стал вопрос с перевозом в Россию..

[Лесник]

Я знаю эту машину. Она даже близко не по размерам и по конструкции не похожа  на Sdkfz 250.

по поводу сделать , сделаем.

Так сделайте))0 Критиковать - не мешки ворочать)))

[Markgraf]

Те деньги что просили за этот Франкншбтр он не стоит, стоимость его равна стоимости металла из которого он сделан. Sdkfz 250 в РФ есть,  по крайней мере две машины сделаны в Волгограде и  один катается в Ступино.  Еще 2 в постройке. То что на фото это ужас...  

[Ural Max]

Ребята, расслабтесь. Хозяин машину доводит сейчас до более-менее хорошего вида. Все будет нормально, думаю к лету. А так, у нас на Урале  это вторая гусеничная немецкая машина. Других просто нет.

[Markgraf]

Макс так пусть мне напишет!

[Ural Max]

Дениска, сбавь обороты.   Я эту машинку недавно смотрел. С хозяином хорошо пообщались, и пришли к пану работ над ней.

Сообщение отредактировал Ural Max: 30 января 2016 - 09:46

[Лесник]

Те деньги что просили за этот Франкншбтр он не стоит, стоимость его равна стоимости металла из которого он сделан. Sdkfz 250 в РФ есть,  по крайней мере две машины сделаны в Волгограде и  один катается в Ступино.  Еще 2 в постройке. То что на фото это ужас...  

так это и есть агрегат из Волгограда))))

[Кронштадтец]

так это и есть агрегат из Волгограда))))

Совершенно верно. Сразу видно, что критик "отменно" волочет в знании матчасти, если не узнал. Хотя, не исключено, что в Волгограде кто-то тихо сделал еще один 250-й, о котором известно только ему.   

[Лесник]

Совершенно верно. Сразу видно, что критик "отменно" волочет в знании матчасти, если не узнал. Хотя, не исключено, что в Волгограде кто-то тихо сделал еще один 250-й, о котором известно только ему.   

не... пока не делает)))