Сообщений в теме: 206

[БелыйРус]

Интересны были бы чертежи и S&t. У меня грингаз, а хотелось бы выточить под спринг.

[Roland]

Не прошло и полугода...

Цилиндр не перечерчивал, будет время, может сделаю.

DWG файл https://yadi.sk/d/ji4DaHxS8Z3Zow

PDF https://yadi.sk/i/p7tZPqInoZl4gA

[Roland]

Исправил некоторые ошибки, чертежи перезалил.

PDF https://yadi.sk/i/p7tZPqInoZl4gA

DWG https://yadi.sk/d/qcoTZjHCytnQZQ

 

Главная засада - у S&T голова 20,5мм диаметром и имеет резьбу 0.75, у нас в городе я не нашел, где такое можно повторить.

Сообщение отредактировал Roland: 09 июля 2019 - 11:50

[Roland]

Долго ли, коротко ли, но изготовили мне голову и поршенек новые.

Все точили из титана, потому что был. Поршень сделан одной деталью, стальной хвостовик из родного извлечь не удалось.

 

 

С поршеньком все хорошо, только осталось в голове проточить вентиляционные отверстия, а вот с головой хорошо-хорошо, да не очень-то. Нозл 7мм, вместо шести, при этом просверлен не по центру. Протачивать, по любому придется, потому что не лезет, вопрос на сколько. До родных 6мм или вручную сполировывать и мерить, пока не начнет лезть, там и останавливаться?

 

 

И, т.к. поршень у меня цельный, возникла идея, а не проточить ли его весь по толщине хвостовика? Заодно это позволит установить подшипник под пружину, что, теоретически, должно облегчить взведение. Насколько я понимаю, толщина поршня обусловлена необходимостью заделать в него стальной хвостовик и проточив свой цельный поршень я ничего не потеряю, а только выиграю в массе?

 

[Tankgunner]

Весь протачивать не надо, так как поршень играет роль направляющей для пружины. Если проточить, будет изгибание и упирание в стенки затвора.

[Roland]

Понял, значит от подшипника придется отказаться. Жаль, идея красивая была.

[Tankgunner]

Перевёл на ВВД.
Весь процесс описан тут https://vk.com/@tank...-zetalab-na-vvd

В принципе, все СнТ-шные клоны переводятся точно так же. Теоретически вместо внешнего баллона можно СО2-регулятор упаковать в полость приклада