Сообщений в теме: 32

[Витяй]

Торсионы без вариантов подвергаются термообработке, иначе они и работать нормально не будут.
"Поломка по краю шлицов" - оторвёт саму головку с новыми шлицами? Так при мехобработке не перегревать и вроде бы хватить должно.

[Driver]

Торсионы без вариантов подвергаются термообработке, иначе они и работать нормально не будут.
"Поломка по краю шлицов" - оторвёт саму головку с новыми шлицами? Так при мехобработке не перегревать и вроде бы хватить должно.

Дело не в этом, а в том, что если шлицы резать в теле торсиона, то это получается ослабленное место с заниженным диаметром, и скручивание в этом месте будет больше, чем по остальной длине торсиона. Поэтому в этом месте делается головка увеличенного диаметра, и в ней уже выполняются шлицы. Тогда сопротивление кручению по всей длине торсиона получается одинаковым.

[Driver]

Да все верно балансиры в корпус имели 2 посадки я склоняюсь конечно не к текстолиту да и подшипник такой по информации из источников уже не найти,буду пробовать сажать на бронзу.Дело еще в том что как вы уже знаете про очень интересную посадку торсионов у троишных машин и машин на ее базе.И очень тяжело найти этот кронштейн именно посадочное место куда сажается балансир.Сейчас сижу с телефона, позже с ноутбука скину фото этой детали.Или что-то придумывать или ждать может кто откопает с подорванной машины хоть один образец.

Есть у меня образец. Если его копировать, то по хорошему, его нужно отливать, и потом на координатном станке растачивать. 

Сообщение отредактировал Driver: 03 января 2016 - 22:40

[Markgraf]

Вот так реплика постепенно переходит в выпуск копий частей... Главное удержать эту грань... Когда реплика еще не стала реставрацией

[Driver]

Вот так реплика постепенно переходит в выпуск копий частей... Главное удержать эту грань... Когда реплика еще не стала реставрацией

Чтобы удержаться в рамках нужно обо всем подумать заранее)))

[CveVap]

Вот данная деталь. Литьевое производство у нас тоже в Области присутствует. Буду думать над этим вопросом, а вопросов по данной машине море. Но по мере разборов оригинальных деталей и узлов начинаешь понимать как весь механизм работает.

Прикрепленные изображения

• 

[CveVap]

Добрый день! Тема открыта на пробном сайте http://cveavapn.wix.com/mysite Добро пожаловать на сайт, регистрацию подтверждаю я. Если будут  какие-то предложения я выслушаю.

[CveVap]

Большую часть сайта открыл для просмотра, заходите, смотрите, всем очень рад!

[grinford]

Тема утухла?

[CveVap]

Пока идет мелкая работа разборка деталей ходовой , решение принято создать максимально полную оригинальную ванну из битых частей. 

Сейчас собран весь перед и дно ванны из оригинала. Так же задняя часть ванны . Крыша рубки так же собирается из оригинала. 

[CveVap]

Части ванны.
Восстонавливаем ленивец битый ,обода отлили,обработали . Теперь подготавливаем под сварку спиц и ступицы.
Из частей собирается крыша рубки
Разобрали балансиры .Достали обломки торсионов.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[CveVap]

Дно ванны .И демонтаж бортового редуктора.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[CveVap]

Песочим ,красим ,грунтуем. Этот поддерживающий каток собран полностью из оригинала . Даже болты и стопорные шайбы.
Только смазка и грунт из нового.
Масленка была не рабочая , поставили оригинал -рабочую!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал CveVap: 07 июня 2018 - 14:21