Сообщений в теме: 77

[Fosters]

На глаз, просто разместить так, чтобы она точно налезла.
Да, крепления нужно тоже продевать

[Fosters]

Однотонные каверы использовались в качестве эксперимента и очень недолгое время (как и однотонные пончо лайнеры)
Лоу профайл пошел с 1962-1963 года и да, в теории его можно одеть в однотонный кавер (см. Стэнтона)

С конца 70-х (точнее с 1973 года) пошел новый тип лайнера и новое крепление чинстрэпов, шел остался неизменным. В этом виде М1 и был вытеснен М88

[Fosters]

Лоу профайл пошел с 1966 года, простите

[streletz]

Лоу профайл пошел с 1966 года, простите

 

ага, с 66го всётаки, ну чтож это многое объясняет, большое спасибо!

 

верно ли я понимаю - производство собсно шелла м1 было прекращено в конце 45го (если правильно прочитал по стэнтону)

а шелл с низким профилем запустили в серию с 66 по 67й

 

т.е. если шелл - хай профайл то это производство по сентябрь 45, если с лоу то 66-67й...так?

 

и такой вопрос - шелл старого образца с высоким профилем состоял на оснащении до самого конца по мере так сказать изнашивания, или их списали после производства новых 66го года? насколько понял, лоу профайл сделали около 2х млн

[streletz]

Друзья! 

попался вот такой вот странный шлем, помогите разобраться!

 

м1, хай профайл, шов спереди, покрытие корка, неподвижные скобы

 

 

вопрос, не подделка ли это под более раннюю модель? 

шлем перекрашен какой-то грунтовкой и снаружи и внутри, при чём тот цвет что под ней тоже не оригинальный

прослеживаются много замазаных трещин на затылочной части

 

ремни ессно более поздние, номера не видно, тк изнутри замазано всё

 

вызывет сомнение в оригинальности покрытия из пробки и скоб (что как бы влияет на цену) , видел отдельно бывают в продаже и сама крошка и скобы

 

подшлемак к ней в комплекте вот такой, 52й год, обклеен значками цывил дэфенс, перекрашен и ещё раз обклеен....

изнутри на лентах никаких маркировок нет

 

можно предположить что шлем использовали вторично в сд, что вобщем объясняет ремни и послевоенный подшлем, но сам шелл явно со следами какой-то реставрации ... может что-то прояснится если растворителем смыть краску в том месте где обычно выбит номер?

у кого какие соображения? заранее признателен!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал streletz: 04 августа 2014 - 16:24

[Игорь2000]

Тяжело по фото судить, но на мой взгляд шлем нормальный ранний. Конечно, хорошо бы номер было найти, а так, передний шов, скобы тоже не похожи на самоделку. Перекрашен, конечно после войны. Конечно, если армейский шлем после войны подвергался заводскому восстановлению, то там все старые слои снимались и красились по новому, уже с песком. Но тут возможно, имея какие-то старые запасы колпаков, кто-то не стал заморачиваться и просто покрасили их сверху, поставив новые подшлемы для нужд гражданской обороны.

[Игорь2000]

А может все еще проще, у кого-то валялся старый колпак, он его подкрасил, купил или нашел ненужный подшлем ГО (или наоборот)  и занялся реконструкцией или аэрософтом, потом решил продать. Вот и вся история.  

[Maxwell]

Хорошая каска. Подшлем Micarta 52 г. на Корею. Теперь Вы убедились что сочетания ранних-поздних шеллов и лайнеров бывают разнообразные.

[streletz]

в общем понятно, спс!

Конечно, если армейский шлем после войны подвергался заводскому восстановлению, то там все старые слои снимались и красились по новому, уже с песком.

 

да, вызывает вопрос покрытие из корки, вроде оно не очень похоже на оригинальное, как считаете?

 

а не может это быть шелл из Navy? где-то читал что именно на них встречается много слоёв краски, возможно это объясняет бирюзовый цвет под новым слоем?

 

оттирать краску до номера не советуете? )

[Игорь2000]

 

в общем понятно, спс!

да, вызывает вопрос покрытие из корки, вроде оно не очень похоже на оригинальное, как считаете?

 

а не может это быть шелл из Navy? где-то читал что именно на них встречается много слоёв краски, возможно это объясняет бирюзовый цвет под новым слоем?

 

оттирать краску до номера не советуете? )

 

 

Корка похожа на оригинальную, но частично утерянную, и потом видимо сверху было просто покрашено новой краской без восстановления. Возможно и из Navy, трудно сказать, да и какая разница. Номер можно оттереть, но какую новую информацию он даст?

[streletz]

Номер можно оттереть, но какую новую информацию он даст?

 

 например кто производитель McCord или Schlueter, и для верности.. Вы же сами писали хорошо бы номер было найти..ну я и пытался ))!

что интересно верхний слой оттёрся хорошо, а нижний бирюзовый воздействию растворителя не поддался совсем )

в общем либо номера в том месте нет (вроде иногда бывают тут), либо он утерян...надышался растворителя 646 и узрел что-то похожее на ноль ))

 

а линеры капак-микарта это новые или восстановленные вмв?

читал что послевоенные ремни линеров имели маркировку на заклёпках TOD и застёжку из стали, а на этом линере на заклёпках написано united carr и застёжка латунная, получается рамень не родной, или у микарты всегда так? )

Сообщение отредактировал streletz: 08 августа 2014 - 21:07

[Maxwell]

Ничего не видно, если буквы S нет, значит, МсCord. Ибо Schluеter c fixed bale сам по себе большая редкость. Подшлем обычный стандартный М51, Micarta - это совместное предприятие Westinghouse-Capac, что в ВВ2 выпускали лайнеры сами по себе. Оставьте Вы каску в покое) Не вижу в окрасе никакого Нэви, даже если перекрас, то в правильный OD, если монитор не искажает. Отличная вещь в коллекцию, или на рекон Кореи или раннего Вьетнама! Хотя народ и на WW2 гоняет в подшлемах 70-х годов и не парится.

Кстати, чинстрэп лайнера - ранний, на середину ВВ2, ибо пряжечка латунная. Жалко что потрескался конечно.

Сообщение отредактировал Maxwell: 08 августа 2014 - 21:36

[Игорь2000]

Ну номер только если для верности. Микарта - только послевоенные. Чинстреп на колпаке тоже послевоенный. Позволю себе с Максвелом не согласиться, перекрас в правильный OD, только послевоенный. То есть все зависит от того, для чего Вам эта каска. В данный момент она представляет из себя "солянку"

[streletz]

Хотя народ и на WW2 гоняет в подшлемах 70-х годов и не парится.

 

ну под аирсофт и рекон я б так не парился )

 

Кстати, чинстрэп лайнера - ранний, на середину ВВ2, ибо пряжечка латунная. Жалко что потрескался конечно.

 

да, ремешку совсем плохо (( значит правильно понял что он микарте не родной?

 

Чинстреп на колпаке тоже послевоенный

 

на самом шэле всмысле? ну да, это понятно ) пришивных нет..

 

собсно в виду такой вот кондиции я и хотел спросить ваше мнение по поводу оригинальности самого шелла в том виде в каком он сейчас, напрмиер по логике как писал Игорь, если какой-то любитель комплектовал и перекрашивал на коленке то могли и корки насыпать и петли перепаять, дело то нехитрое... вот как бы и озадачился )

Сообщение отредактировал streletz: 09 августа 2014 - 00:36

[streletz]

Спасибо уважаемый Fosters за дельные советы! замочил часа на 3, но она не сильно размякла, как была дубовой так и осталась )

но всёж немного растянул, очень пригодился совет с бэндом, удобно! только вот под петли крепежа сётка никак не налезла...никак! только если порвать 2 ячейки

и линер до конца в шелл не входит, выступает где-то на сантиметр (придавил с усилием)... видимо мешает верёвка

[Игорь2000]

Корки насыпать и петли перепаять не так уж и просто. Я пробовал.   Шелл похоже оригинальный.

[Fosters]

Я бы посоветовал купить новую сетку просто. Причем, из личного опыта, OD7 сетки ссыхаются гораздо сильнее, чем OD3

[streletz]

сетку победил ) не идеально как у Вас но тоже вполне неплохо в итоге получилось)))

кстати тоже заметил что песочка лучше тянется, не знал что они все такие! может из за свойств красителя? пока сеть отмокала плотно воду окрасила в изумрудный цвет ) при том она сама совсем не поленяла... спасибо за советы, пригодились )

[streletz]

Друзья, что вы скажете за этот шлем? )

вобщем вся информация на картинках

по всем признакам - шов, номер ,ремни, стропа, надписи на кнопках показывают на вмв 44й примерно, это верно или я что-то упускаю?

 

отдельно хочу спросить что означают данные на нэйпстрэпе (от этого шлема)

Сообщение отредактировал streletz: 20 сентября 2014 - 22:10

[Hoofer]

Данные означают следующее:

Spec CQD 64B - спецификация №64B чикагского депо корпуса квартимейстера

W-11-669-qm-1687? - номер контракта

1944 - год

PKW? - производитель

ну и размер Medium

 

Второй владелец, кстати, уже Корея-Вьетнам служил, личный номер с RA.