Сообщений в теме: 33

[Ural Max]

С наступившим 2016-м годом, форумчане!!! Отмечусь и я в данном разделе. Закончил перед НГ проект БА-64В.  Кратко из истории: Первый прототип БА-64В был изготовлен на Выксунском заводе в июле 1942 года, а в 1943 году к нему добавились ещё три опытных образца, собранных на ГАЗе. От серийного БА-64 железнодорожный вариант отличался лишь наличием сменных железнодорожных колёс, взятых из оставшегося при производстве бронеавтомобиля БА-20жд задела. По постановлению ГКО московский вагоноремонтный завод им. Войтовича НКПС к 1 июня 1944 года поставил на железнодорожный ход (вместо колес были одеты металлические диски с бандажами) 15 бронеавтомобилей БА-64Б. Они использовались в качестве бронедрезин и для разведки в составе некоторых бронепоездов. И в дальнейшем на том же заводе производилось мелкосерийное переоборудование БА-64Б на железнодорожный ход.

Отмечу особенности машины по шасси: задний кардан закрытого типа Спайсер, односторонние амортизаторы 8 штук, механические тормоза на тросиках. По кузову: кузов собран по ГАЗовским чертежам. Все детали, которые должны быть литыми - отлиты из стали или чугуна по техусловиям чертежей. Особая гордость   - колонка башни, в ней нет ни одной имитации литья))) Ну и одно из ЖД колес - оригинал, остальные изготовлены штампом и прокаткой. Оригинальные детали по кузову: стеллажи, сиденье водителя, смотровые приборы, колпак вениляции и бензобака, держатели пулеметных дисков.
Вот что получилось в металле:

Еще виды:

Сообщение отредактировал Ural Max: 02 января 2016 - 09:21

[Вольноопределяющийся]

 а почему ты именно железнодорожный вариант выбрал?

[Ural Max]

Потому что из серийных 64-к такую еще никто не делал, да и колесо оригинальное досталось по случаю)))

[Vladimir]

Отличный бронеавтомобиль ! Поздравляю с завершением проекта !

Жаль не освещали постройку поэтапно. Думаю, форумчанам, было бы интересно! 

[Валери]

Отлично ! Да, красиво получилось .

[Сапер71]

Поздравляю!!!

[sholtz]

Получилось супер!!! Но поддержу Владимира, интересно увидеть весь процесс так сказать от и до.

[Ural Max]

Честно говоря, очень уж много фото от и до и сюда заливать, сжимая каждое очень муторно. Позже группу в ВК открою. Если кому сильно не терпится стучитесь в группу БА-64В.

По шасси еще добавлю, что прицепное опущено на раме на свое место, относительно 67-го. Кронштейны задней рессоры также поставлены те, как должны быть, т.е. являются одновременно и кронштейнами кузова.

[vadulkin]

Сильно! Слов Нет! Жму руку !

[Ural Max]

Еще немного фото.

Покрышки Я-13, елочка.

Сообщение отредактировал Ural Max: 04 января 2016 - 10:57

[Max Zoltz]

Потому что из серийных 64-к такую еще никто не делал, да и колесо оригинальное досталось по случаю)))

Отличная работа  А ходовых испытаний не планируется по рельсам? В связи с этим несколько вопросов возникло:

1.Как происходил процесс переобувания и заезд на рельсы автомобиля? 

2. Как крепятся железнодорожные колеса на ступицы? 

2.Какова скорость автомобиля при движении по рельсам?

[Ural Max]

Хотя рядом пути и есть, но поезда изредка и ходят)))) Так что не рискну))))

Переобувание простое - как запаску поставить. Поддомкрачиваются  по одному колеса и меняются. Размерность посадочного места жд колеса соответствует обычному.

По скорости. Машина имеет обычную 67-ю коробку. Четыре скорости вперед, одна назад. Известно, что БА-20жд мог развивать до 80-ти км/ч по рельсам. Этот, думаю, примерно так же, хотя только в одну сторону. В отличии от БА-20 он не оснащался механизмом для движения с одинаковыми скоростями вперед и назад.

[Max Zoltz]

Хотя рядом пути и есть, но поезда изредка и ходят)))) Так что не рискну))))

Переобувание простое - как запаску поставить. Поддомкрачиваются  по одному колеса и меняются. Размерность посадочного места жд колеса соответствует обычному.

По скорости. Машина имеет обычную 67-ю коробку. Четыре скорости вперед, одна назад. Известно, что БА-20жд мог развивать до 80-ти км/ч по рельсам. Этот, думаю, примерно так же, хотя только в одну сторону. В отличии от БА-20 он не оснащался механизмом для движения с одинаковыми скоростями вперед и назад.

Может все таки какая там тупиковая ветка жд есть поблизости. Может на заводе каком. Испытать машину было бы интересно. Да и на видео заснять сюжет небольшой. Таких автомобилей действующих врядли осталось. Просто на фото, как не приглядывался, не увидел отверстий под шпильки ступиц,на жд колесах, поэтому не совсем понял способ их установки) А по переобуванию колес получается надо заехать точно на рельсы на дорожных колесах, а потом просто переобуваться на жд колеса?

[Ural Max]

Вот фото 43-го года из учебного жд полка. Там 20-ку с помоста переобутую закатывают.  В реальности, думаю, что с помостами не всегда удавалось, так что надо было бы на пути заезжать. Вообще не встречал упоминаний пока нигде о процессе.

Сообщение отредактировал Ural Max: 04 января 2016 - 16:40

[Max Zoltz]

Вот фото 43-го года из учебного жд полка. Там 20-ку с помоста переобутую закатывают.  В реальности, думаю, что с помостам не всегда удавалось, так что надо было бы на пути заезжать. Вообще не встречал упоминаний пока нигде о процессе.

0_5a77b_2dd6ab_orig.jpg

Да вот поэтому и интересно. Думаю что могли и просто руками ставить на колею. Впринципе это армия и наверняка было какое-то наставление и нормативы по времени перестановки колес и установки машины на жд пути. Скорее всего не дошло до нашего времени.

[Ural Max]

Переезжая ЖД переезд у дома утром, до меня дошло, что колея нынче 1500 мм, а раньше была 1520 мм. На бронеавтомобиле колея на жд колесах старая. Короче говоря фокус не выйдет - он на новую колею не залезет)))))

[Vladimir]

Переезжая ЖД переезд у дома утром, до меня дошло, что колея нынче 1500 мм, а раньше была 1520 мм. На бронеавтомобиле колея на жд колесах старая. Короче говоря фокус не выйдет - он на новую колею не залезет)))))

На самом деле, разница не такая большая. 1524 мм. старя колея  и 1520  новая колея.

В Финляндии как раз колея 1524 (как старая российская) , но на поездах курсирующих между Россией и Финляндией тележки не меняют. 

Сообщение отредактировал Vladimir: 05 января 2016 - 11:27

[Ural Max]

Пардон, обшибся. Бывает.

[KursanT]

Переезжая ЖД переезд у дома утром, до меня дошло, что колея нынче 1500 мм, а раньше была 1520 мм. На бронеавтомобиле колея на жд колесах старая. Короче говоря фокус не выйдет - он на новую колею не залезет)))))

 

 

На самом деле, разница не такая большая. 1524 мм. старя колея  и 1520  новая колея.

В Финляндии как раз колея 1524 (как старая российская) , но на поездах курсирующих между Россией и Финляндией тележки не меняют. 

Не стоит так уж сильно переживать по этому поводу.
Рельсы на деревянных шпалах выставляются с определённым допуском. Считается, что главное, чтобы ширина колеи не выходила за допустимые рамки (если не ошибаюсь чуть ли не +/- 5-10 мм, уже давно с путемером не работал).

Также стоит учитывать, что наиболее точно выставляются рельсы на путях, где ходят в том числе и пассажирские поезда. Так как от этого зависят жизни людей, да и скорости у пассажирских составов выше.

 

А если речь идёт о подъездных путях предприятий/ шахт / промышленных районов - то там с этим нет никакой строгости. Потому что не так страшно, если вагон соскочит или сойдёт с рельс.
Ну и чуть более точно выставляются стрелки и специально организованные переезды.
Думается мне, что на заброшенных подъездных путях о точной ширине колеи можно не беспокоиться.
(всё вышеописанное относится именно к путям на деревяных шпалах. На ж/б шпалах точность есть и она существенно выше)


Кстати интересно: а как на бронеавтомобиле теперь с открыванием/закрыванием дверей?
Ведь получается, что на каждой двери висит по стальному диску. А по моим ощущениям закрывать эти двери изнутри и так  было не самое удобное занятие.
Засовы не перегружены?

Сообщение отредактировал KursanT: 05 января 2016 - 12:07

[Ural Max]

Я тоже боялся, что двери не будут нормально закрываться и их будет вертолетить (колесо висит в верхней половине двери). Однако, я могу вполне в одного закрыть дверь изнутри, пользуясь штатной ручкой. Вот снаружи ее куда тяжелее закрывать - надо прижимать весь этот вес и замок поворачивать.

Сообщение отредактировал Ural Max: 05 января 2016 - 12:36