Все-таки мазохизм, как оказалось, дело по-своему приятное. Поэтому, недолго думая, после того, как был закончен проект по строительству 76,2 мм пушки ЗИС-3, решили приобрести себе какой-нибудь тягач для неё, ибо толкать её ручками дело мало приятное и утомительное.
Выбор пал на ГАЗ-67.
Наш ГАЗик, выпуска 1953 года, приехал к нам на ЮГа из Саратова, приключение было то еще, но тем не менее, он теперь дома)
На начальном этапе работ, сразу обозначаем проблемы и задачи, которые следует решить.
Первостепенные:
1. Полное отсутствие тормозов;
2. Помпа течет;
3. Радиатор местами подтекает;
4. Бензин сочится из карбюратора.
5. Шкиф коленвала погнут и на заведенном двигателе тарабанит будь здоров.
Ну и по классике, второстепенные проблемы, которые будут решаться по мере продвижения восстановительных работ:
1. все резиновые трубки, готовы отправиться в мир иной.
2. Неприятные взгляду очаги коррозии.
3. Шпаклевка
4. Краска тоже под замену
5. Руль под замену
6. И множество всяких других проблем, требующих внимания, но отходящих на второй план.
Поэтому, возвращаясь к плану работ, нашей первостепенной задачей, конечно же, является доведение машины до состояния - сел и поехал, ну и желательно затормозил (желательно не об столб).
Ну, а уже в будущем всё будет приведено в порядок. Причем, сразу хочу обозначить, что машину будем делать так, чтобы на ней можно было спокойно передвигаться, и в случае поломок, можно было оперативно починиться. Поэтому сразу же отказываемся от 6В системы электрики и оставим нынешнюю, относительно современную 12В систему, учитывая, что часть агрегатов за полумиллионный пробег автомобиля уже была переделана прошлыми владельцами. Что касается внешнего вида, то со временем будем приводить все к максимально возможному эталону газика раннего выпуска.
Но на данном этапе, внешность останется прежней, и хочется быстро решить основные задачи, для того, чтобы ГАЗик стал ходовым и безопасным участником дорожного движения ко Дню Победы.
Сроки конечно поджимают, но мы сделаем все возможное.
